Xin chào các bạn thân mến! Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết về một số dự án cực kỳ thú vị có thể thay đổi bộ mặt của hành tinh chúng ta.
Atlantropa
Atlantropa là tên của một lục địa mới hoặc thậm chí là một phần mới của thế giới hợp nhất Hoa Kỳ và Châu Âu. Chỉ trong trường hợp này, tên viết tắt USA là viết tắt của United States of Africa. Ý tưởng lần đầu tiên được đề xuất bởi kiến trúc sư người Đức Hermann Sörgel vào năm 1929. Bản chất của dự án là tạo ra một đập thủy điện chặn eo biển Gibraltar và một đập khác chặn Dardanelles. Công suất của nhà máy thủy điện Gibraltar có thể là 50-60 GW, tương đương với công suất của tất cả các nhà máy điện hạt nhân ở Hoa Kỳ.
Trong quá trình thực hiện dự án, Biển Địa Trung Hải sẽ biến thành một hồ chứa nước biệt lập với Đại dương Thế giới, do đó mực nước biển lẽ ra phải giảm một mét hoặc hơn mỗi năm, đạt giá trị tối thiểu vào khoảng thời gian của chúng ta. Nước rút đã mở ra 600 km vuông đất mới - điều này tương ứng với gần như hai lãnh thổ ở Đức. Ý sẽ được nối với Sicily bằng một eo đất, và đến lượt nó, sẽ được nối với một con đập khác với châu Phi. Ngoài việc sản xuất năng lượng sạch, người ta đã lên kế hoạch xây dựng đường bộ và đường sắt dọc theo các con đập. Nước thừa đã được lên kế hoạch chuyển thẳng đến Sahara, nơi mà một vùng biển mới sẽ xuất hiện. Kết quả là, khí hậu sẽ trở nên ôn hòa hơn nhiều, và thay vì sa mạc nóng nhất trên thế giới, các trang trại, đồng cỏ và hàng trăm khu định cư mới có thể xuất hiện.
Khi Đức Quốc xã lên nắm quyền ở Đức, Hermann Sörgel đã cố gắng đề xuất dự án Atlantropa như một giải pháp thay thế cho "Cuộc tấn công ở phương Đông". Biển rút có thể cung cấp cho Đức không gian sống rất cần thiết. Chỉ thay vì một cuộc chiến tranh với các dân tộc ở phương Đông, nó là cần thiết để chiến đấu với các phần tử. Ý tưởng này không đáp ứng được sự hiểu biết từ Hitler. Hơn nữa, Sörgel nói chung bị cấm xuất bản công việc về dự án này. Cần lưu ý rằng không chỉ Hitler, mà cả cư dân của tất cả các quốc gia ven biển đều không vui mừng, bởi vì họ sẽ bị tước đoạt biển, và do đó cách sống thông thường của họ. Tuy nhiên, đối với Venice, ví dụ, một ngoại lệ đã được đưa ra, và để bảo tồn diện mạo lịch sử của thành phố, người ta đã lên kế hoạch đưa các kênh đào nhân tạo vào đó.
Đập qua eo biển Bering
Đây đã là một dự án thời hậu chiến của Liên Xô - một con đập có chiều dài 74 km từ Chukotka đến Alaska. Nghe có vẻ tuyệt vời không kém, nhưng ý tưởng này đã được xem xét nghiêm túc hơn, và nhiều nhà lý thuyết vẫn quay lại với nó. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì việc tạo ra một con đập như vậy và theo đó là cầu nối giữa các lục địa giúp chúng ta có thể thực hiện một dự án cho một mạng lưới giao thông toàn cầu. Chỉ 74 km - và bây giờ một người có thể lái ô tô cá nhân từ một số Argentina, chẳng hạn, đến Nam Phi qua toàn bộ Nga và châu Âu hoặc châu Á và Trung Đông. Bản thân nước Nga đóng vai trò là trung tâm thương mại chính: hàng hóa từ khắp nơi trên thế giới đến bất kỳ góc xa xôi nào trên hành tinh đều di chuyển qua lãnh thổ của nước này, và điều này hứa hẹn lợi nhuận không đổi và khổng lồ.
Ngoài ra, chủ yếu là về con đập, có nghĩa là ngoài cây cầu siêu lợi nhuận về kinh tế, chúng ta sẽ nhận được sự thay đổi khí hậu toàn cầu. Dòng chảy lạnh giá của Thái Bình Dương sẽ không còn di chuyển về phía bắc nữa, và ngược lại: Dòng chảy vùng Vịnh ấm áp từ Đại Tây Dương sẽ xâm nhập ngày càng tích cực hơn. Do đó, nhiệt độ trung bình ở vùng Viễn Bắc của chúng ta vào mùa đông sẽ tăng lên gần như 0 độ, và lớp băng vĩnh cửu sẽ buộc phải rút lui.
Kế hoạch táo bạo được phát triển bởi Pyotr Borisov, người từng đoạt giải thưởng Stalin. Đập phải có máy bơm có khả năng bơm ra một lượng lớn nước dư thừa. Theo ước tính sơ bộ, chỉ riêng hoạt động của những máy bơm như vậy đã tiêu tốn 25 triệu kW năng lượng. Không có nơi nào để có được nguồn điện như vậy, có nghĩa là vẫn cần một mạng lưới toàn bộ các nhà máy điện hạt nhân. Theo đó, cơ sở hạ tầng là cần thiết cho các công nhân, những người sẽ phục vụ cả bản thân con đập và nhà máy điện hạt nhân. Người ta coi rằng một vài thành phố dành cho 50-70 nghìn người ở phía chúng tôi là đủ, và người Mỹ cũng yêu cầu xấp xỉ như vậy. Như bạn đã biết, tango được nhảy cùng nhau, và đây là mức tối thiểu. Có lẽ, nếu không vì chính trị, thì hai siêu cường đã có thể thực hiện một dự án như vậy, nhưng như bạn thấy, không thể thống nhất được. Tuy nhiên, ý tưởng về một cây cầu hoặc một đường hầm dưới nước được quay trở lại định kỳ, và chắc chắn một ngày nào đó các lục địa sẽ đoàn kết lại.
Con kênh lớn của Ba Tư
Kênh đào Great Persian là một tuyến đường thủy xuyên Iran nhân tạo kết nối Biển Caspi và Vịnh Ba Tư, giúp Nga có con đường ngắn nhất đến Ấn Độ Dương bỏ qua Thổ Nhĩ Kỳ. Có lẽ có quá nhiều địa lý ở đây, vì vậy chúng ta hãy đơn giản hóa một chút: một thứ thực sự tuyệt vời hứa hẹn lợi nhuận tốt và những điểm ảnh hưởng bổ sung trong lĩnh vực chính sách đối ngoại.
Lần đầu tiên, họ nghĩ về kênh này là ở nước Nga đế quốc vào cuối thế kỷ 19, nhưng sau đó không có đủ công nghệ để thực hiện. Sau đó, họ quay lại suy nghĩ về kênh này nhiều lần - thường xuyên nhất là sau một vụ húc nhau với Thổ Nhĩ Kỳ. Lần cuối cùng một cuộc thảo luận về dự án đã được thực hiện vào năm 2016. Một lần nữa, vấn đề không đi xa hơn những cuộc trò chuyện, nhưng ít nhất trong tâm trí của dự án vẫn còn tồn tại.
Có hai biến thể của Kênh Lớn Ba Tư: dài và rất dài. Chiếc đầu tiên, Bender Khomeini, dài 700 km; chuyến thứ hai đi từ Đông Caspi đến Chabahar trong Vịnh Oman. Nó trông thích hợp hơn, nhưng nó cũng dài hơn 400 km. Để so sánh, kênh đào Suez - con đường thủy nhân tạo nổi tiếng nhất thế giới - chỉ dài 160 km.
Ngoài ra, còn có vấn đề về môi trường. Kênh dẫn nước, kỳ lạ là, phải chứa đầy nước. Biển Caspi nằm phía trên Ấn Độ Dương, và do đó nước sẽ phải được lấy từ biển. Do đó, đập tràn sẽ tăng 10%, có nghĩa là các con sông ở Trung Đông vốn đã khá khô cằn sẽ nhận được ít nước hơn.
Biển sahara
Sa mạc Sahara là nơi bất lợi nhất cho cuộc sống con người (có lẽ, ngoại trừ Nam Cực). Đồng thời, Sahara chiếm một phần ba toàn bộ lục địa châu Phi và gần như bằng diện tích của toàn bộ Trung Quốc. Một không gian khổng lồ thiếu sức sống mà mọi người thực sự không thích. Do đó, từ thế kỷ 19, trong tâm trí của các kỹ sư và chỉ là những kẻ mơ mộng khoa học viễn tưởng, các dự án tạo ra một vùng biển ngay giữa trung tâm sa mạc đã định kỳ xuất hiện. Nghe có vẻ khó tin, nhưng thực tế có một chìa khóa để đạt được mục tiêu này.
Có nhiều dự án với các mức độ phát triển khác nhau, nhưng hầu hết chúng đều tập trung tại một địa điểm quan trọng - ở vùng trũng El-Juf. Lãnh thổ của Mauritania và Mali này là sa mạc địa ngục nhất, nơi không có một khu định cư lâu dài nào trong hàng trăm km. Thực tế là chỗ lõm nằm dưới mực nước Đại Tây Dương - do đó, nếu bạn đào một con kênh và bằng cách nào đó củng cố nó, bản thân nước sẽ lấp đầy một phần của sa mạc. Theo ước tính sơ bộ, kết quả có thể là một vùng biển có diện tích 150-200 nghìn km vuông, gấp 4-5 lần diện tích của Biển Azov. Có thể không quá nhiều so với các hồ chứa khác, lớn hơn nhiều, nhưng tốt hơn hiện nay khoảng 150-200 nghìn lần.
Những khám phá địa lý gần đây chỉ ra rằng biển đã từng ở đó. Nó được cho ăn từ Đại Tây Dương và kết nối với sông Niger. Cũng có đủ nước cho Hồ Chad, mà đôi khi được gọi là Mega-Chad, đề cập đến kích thước của hồ chứa thời tiền sử. Không ngoa, có thời điểm nó lớn gấp mấy trăm lần và trên thực tế, là vùng biển nội địa thứ hai của châu Phi. Do đó, bạn chỉ cần giúp hành tinh một chút và trả mọi thứ về đúng vị trí của nó.
